Fakta:

Femern-forbindelsen i tal :

Arbejdshavnen er på 500,000 kvardratmeter og med en sejldybte på 10,3 meter.

Havnen skal modtage op mod 80,000 tons sand,sten,cement,og stål om ugen i anlægsfasen.

Tunnelfabrikken, hvor elementerne støbes er på cirka en million kvardratmeter.

Det samlede areal for byggepladsen i Rødbyhavn svarer til cirka 300 fodboldbaner

Landopfyldning af materialer fra havbunden giver 300 hektar ny natur og rekreative områder svarende til omkring 450 fodboldbaner.

Til etablering af nye moler er anvendt 2,2 millioner tons granit.

Byggeriet af Femern Bælt-tunnelen kræver 360,000 tons armeringsjern og 3,2millioner kubikmeter beton. Alene til betonstøbning kræves to millioner kubikmeter sand.

Tunnelen består af 79 enkeltelementer og 10 mindre specialeelementer med en kælderetage til brug for udstyr til tunnelens drift-og vedligeholdelse.

Et standartelement vejer 73,000 tons og er 217 meter langt,42 meter bredt og 10 meter højt.

Femern Bælt-tunnelen ventes ar stå færdig i 2029.

Det vil tage ti minutter at køre igennem tunnelen i bil og syv minutter i tog.

Fartgrænsen er 110 kilometer i timen for biler 200 kilometer i timen for de elektriske tog.

Kilde: Femern A/S

Klik på billed for stor størrelse

April 2021

Et 8,5 hektar stort areal ud for Lollands sydkyst er blevet pumpet fri for havvand til den kommende tunnel-indkørsel.

Arbejdet med at bygge "indkørslen" til den kommende Femern Bælt-tunnel skrider frem – og for første gang er det nu muligt at stå nogenlunde tørskoet under havoverfladen på det punkt, hvor biler og tog i 2029 skal køre ned i dybet under Femern Bælt.

Søen bag det drænede område (til venstre i billedet) er Strandholm Sø. FBC går i gang med at dræne søen i den nærmeste fremtid. Herefter skal der fjernes blødbundsmaterialer fra bunden af søen og i stedet indbygges sand for at stabilisere området. 

Elementfabrik fylder 140 fodboldbaner

Der skal produceres 79 standardelementer og 10 specialelementer i armeret beton på tunnelfabrikken på Lolland. Produktionsanlægget ventes at skabe et par tusinde arbejdspladser årligt i den ca. otte et halvt år lange byggeperiode.

Billeder taget fra Østersøbadet siden .

Her bygges en elementfabrik

Gode forhold for naboerne

Tunnelfabrikken bliver en stor arbejdsplads, hvor produktionen vil foregå døgnet rundt. Derfor skal der tages særlige hensyn til naboerne og det omkringliggende bysamfund.

Op til 10 meter høje jordvolde rundt om anlægget vil udgøre en god støjdæmpende effekt mod omgivelserne. Der er anlagt nye adgangsveje og cykelstier i området, der sikrer fremkommeligheden for bilister, cyklister og gående rundt om byggepladsen.

Oktober 2021

November

Nye rekreative kystområder bygges op 

Størstedelen af det opgravede jord fra Femern Bælt anvendes til nye rekreative landområder på Lolland og Fehmarn. Strande og klitter samt tørre og våde natur- og græsningsområder af både rekreativ og naturmæssig værdi vil præge det nye landskab. Dele af landområdet ved Lolland bidrager som en del af den erstatningsnatur, der etableres på Lolland, da projektet betyder tab af eksisterende naturområder. Landområderne bliver etableret løbende i takt med, at jorden fra havbunden graves op. På både Lolland og Fehmarn vil de som udgangspunkt strække sig ca. 500 m ud i Femern Bælt. Det er omtrent samme afstand fra kysten som molerne ved de eksisterende færgehavne i Rødbyhavn og Puttgarden.

En milepæl er nået i området, hvor den kommende tunnelelementfabrik snart rejser sig. Den første og en af de største støbninger i forberedelserne til tunnelelementfabrikken fandt nemlig sted mandag i sidste uge. Det var en del af bundpladen i den kommende produktionshal B, der blev støbt.