Fakta:
Femern-forbindelsen i tal :
Arbejdshavnen er på 500,000 kvardratmeter og med en sejldybte på 10,3 meter.
Havnen skal modtage op mod 80,000 tons sand,sten,cement,og stål om ugen i anlægsfasen.
Tunnelfabrikken, hvor elementerne støbes er på cirka en million kvardratmeter.
Det samlede areal for byggepladsen i Rødbyhavn svarer til cirka 300 fodboldbaner
Landopfyldning af materialer fra havbunden giver 300 hektar ny natur og rekreative områder svarende til omkring 450 fodboldbaner.
Til etablering af nye moler er anvendt 2,2 millioner tons granit.
Byggeriet af Femern Bælt-tunnelen kræver 360,000 tons armeringsjern og 3,2millioner kubikmeter beton. Alene til betonstøbning kræves to millioner kubikmeter sand.
Tunnelen består af 79 enkeltelementer og 10 mindre specialeelementer med en kælderetage til brug for udstyr til tunnelens drift-og vedligeholdelse.
Et standartelement vejer 73,000 tons og er 217 meter langt,42 meter bredt og 10 meter højt.
Femern Bælt-tunnelen ventes ar stå færdig i 2029.
Det vil tage ti minutter at køre igennem tunnelen i bil og syv minutter i tog.
Fartgrænsen er 110 kilometer i timen for biler 200 kilometer i timen for de elektriske tog.
Kilde: Femern A/S
Klik på billed for stor størrelse
Oktober 2021
November
Nye rekreative kystområder bygges op
Størstedelen af det opgravede jord fra Femern Bælt anvendes til nye rekreative landområder på Lolland og Fehmarn. Strande og klitter samt tørre og våde natur- og græsningsområder af både rekreativ og naturmæssig værdi vil præge det nye landskab. Dele af landområdet ved Lolland bidrager som en del af den erstatningsnatur, der etableres på Lolland, da projektet betyder tab af eksisterende naturområder. Landområderne bliver etableret løbende i takt med, at jorden fra havbunden graves op. På både Lolland og Fehmarn vil de som udgangspunkt strække sig ca. 500 m ud i Femern Bælt. Det er omtrent samme afstand fra kysten som molerne ved de eksisterende færgehavne i Rødbyhavn og Puttgarden.
En milepæl er nået i området, hvor den kommende tunnelelementfabrik snart rejser sig. Den første og en af de største støbninger i forberedelserne til tunnelelementfabrikken fandt nemlig sted mandag i sidste uge. Det var en del af bundpladen i den kommende produktionshal B, der blev støbt.
